张雪在采访中说，未来五年内将吃掉国际机车大牌 50% 以上份额，这一数据意味着什么？这份底气从何而来？
问题 ID：2022297287473251292
回答 ID：2022612278202180340
作者 Token：xu-ze-qiu
状态检查：2026-05-09 10:43:50
这个不现实的。
国产摩托车现在前叉钢材强度问题一直没能解决，防锈也有差距。
第二就是设计，机车的产品线丰富且吃设计，街车，仿赛，公路赛等等设计噱头都不一样
第三是发动机。玩机车的一半是富哥，这里面的一半人对发动机的平顺输出很有要求，所以说隐形需求是尽量四缸机。四缸机震动小声音好听。反正我那一代人流传一个说法:不是四缸的统统拖拉机。毕竟一代神车cb400，xjr400，小黄蜂250，都是小排量上四缸，体验非常好。
第四是圈子。600cc这个黄金排量，贝纳利的tnt600已经做到性价比的极致了，没用，这个圈子的鄙视链比汽车还要壁垒森严。打个比方，杜卡迪的圈子不会带春风钱江玩，最低向下兼容本田川崎。哈雷则只有哈雷，偶尔和杜卡迪串门。天下摩友是一家讲的是大家都玩水车的时期……劳斯莱斯怎么和马自达的一起玩?
所以作为张雪吹（我甚至在股评里给他单开一档），50%这个还是有点过了。
评论区
已归档 92 条 / 原站约 208 条评论抓取时间：2026-05-07 16:14:07
发动机不懂，但是所谓前叉强度和防锈这种东西，就是钱的问题，前叉这玩意真的不需要什么高精尖的钢材，产业前沿的涂料，无非就是给供应商钱给够了、质量检测把控好了
比亚迪海豹在东南亚就经常跟法拉利保时捷飙车，起步就是稳赢，如果法拉利连它的购置税（海豹）都没跑赢，富哥怎么跟坐副驾驶的妹子解释？
小米正在颠覆跑车市场，张雪能不能颠覆摩托车市场，我们继续观察就好。
真不知道强度和防锈有什么不能解决的
上高强度合金，再不行上热成型钢，怎么就解决不了？[为难]
回头说起来，“哦，那个啊，我也有一辆，……”
搁以前我还真信你了你的话[酷]
都说玩车是富哥，那故事对购买意愿影响更大了
能造出现在的820rr么？
估计也是没人相信的吧[大笑]
好熟悉的论调，就像当年说日本螺丝的事一样
想要提升营业额得靠拓展市场好吧？
富二代才撑不起足够大的盘子~[飙泪笑]
钢材强度和防锈不可能是问题，现在这种级别的钢材只有你开价不够的问题，没有造不出来的问题。
设计不是硬门槛。
发动机？你为啥觉得国内设计不出好的发动机呢，是因为比亚迪三电太领先世界了吗？
圈子更是小问题，鄙视链，你说得对，但你这破车世界比赛成绩烂，你有什么鄙视资格？
总结一下，你说的都不是硬门槛，没什么跨不过去的理由。
蛙蛙又来蹭张雪热度夹带私货了
钢材强度和防锈只要加点钱国内不可能做不好。其他的就不好说了，都是各个更细分的小圈子，除非张雪能出一系列的车型然后把品牌价值拉上去至少能到川崎的程度，不然那些冲着品牌去的人怕是不买单。
时代变了 三缸的凯旋很好很平顺啊 你们那一代人有个四缸执念罢了
鄙视链面对冠军也只能低头。
人家比你快，你就傲不起来。
快是机车圈政治正确
但凡了去过欧洲，就知道他们的摩托车文化了，飙车极少数，大多在山崖海边溜达。舒适平顺，两个人载荷是关键。
我不懂摩托车，懂点钢材强度和防锈，除了成本外，这俩算啥工业明珠？
赞同，看到这个热搜软文，有点儿不适，已经学会遥遥领先和are you ok那一套了。。。
就像没富哥和su7u玩一样，但是摩托车价格低，普通人也买得起
他说的是全球市场，国内存在圈子问题。国外不一定。老外他也崇洋媚外
除了第四点，其他都不认同。研究了一下股票，就以为自己啥都懂了
不过本身说这句话的时候可能处在另外的语境之中，理解会有偏差，不好论断。
至于奥大所说的材料问题我觉得问题不大，可能还是在机车文化建设上面，需要有更多的建树。
我也觉得
5年太短了，从对品牌认识到抵触到接受到喜欢需要时间。
而且其他因素也可能造成致命影响。
否则现在第一手机品牌真的就是华为了
这几天看了不少关于张雪的视频，他的机车发展路线确实是大杀器。
一个初中生去造世界上最好的摩托车，这也是不现实的啊！所以说，现实就是去打破认知的人成功，给自己找借口的人平庸。
好的，那49%呢？奥大
这不是和当年国产电动车向上冲击BBA一样的故事吗，大家都觉得国产车low，高净值人群好面子不会买30w以上的国产车
富哥也怕被别人当傻逼看，更害怕心中自己把自己当傻逼。
金融圈的啊？那没事了[思考]
我觉得思路应该是利用自己的名气把摩托车基本盘做大。
而不是去抢外国品牌的基本盘。
三缸理论上最好，研发投入，缺点改进不就行
防锈不是个事。 卖保养套餐。 高定保养服务到位就行。
和我理解一样，不同类型车子的用户属性差别太大了，买凯旋复古的，哈雷巡航的，谁在乎你跑多快，精致好看，品牌故事，品牌价值才是第一，进口大牌，现在两部分利润，性价比500以下，以及公升级的顶级车，张雪最多吃掉性价比500以下这批，但是公升顶级车，差太远了，张雪之前弄了个500排量复古街车，完全复刻本田cb500，这种商业逻辑就导致完全抢不过来进口公升用户的（抄袭掉价），之前高金弄了个凯旋T120改良版，把自己都改良破产了，那种车毕竟不便宜，能买的起那个价格的，自然就去考虑人家原版了，大玩具的玩具属性真的不只是个标签而已
我就不喜欢四缸 四缸低扭不显著 不适合我这种每天就靠上下班爽一下的摩的佬[可怜]
这人说50%，我觉得是有他自己的判断在里面，当然这判断里面肯定有一些超预期的值在。我这两天频繁刷他的采访，张雪目前重心在高端产品的打造上，我看评论区很多人其实对脚踏摩托车有需求，但不是他们的当前战略方向。
那么我理解他所说的国际机车大牌50%的份额里面是不是还有限定词
根据这个热点，奥大看好什么股票