张雪在采访中说，未来五年内将吃掉国际机车大牌 50% 以上份额，这一数据意味着什么？这份底气从何而来？
问题 ID：2022297287473251292
回答 ID：2022612278202180340
作者 Token：xu-ze-qiu
状态检查：2026-05-09 10:43:50
这个不现实的。
国产摩托车现在前叉钢材强度问题一直没能解决，防锈也有差距。
第二就是设计，机车的产品线丰富且吃设计，街车，仿赛，公路赛等等设计噱头都不一样
第三是发动机。玩机车的一半是富哥，这里面的一半人对发动机的平顺输出很有要求，所以说隐形需求是尽量四缸机。四缸机震动小声音好听。反正我那一代人流传一个说法:不是四缸的统统拖拉机。毕竟一代神车cb400，xjr400，小黄蜂250，都是小排量上四缸，体验非常好。
第四是圈子。600cc这个黄金排量，贝纳利的tnt600已经做到性价比的极致了，没用，这个圈子的鄙视链比汽车还要壁垒森严。打个比方，杜卡迪的圈子不会带春风钱江玩，最低向下兼容本田川崎。哈雷则只有哈雷，偶尔和杜卡迪串门。天下摩友是一家讲的是大家都玩水车的时期……劳斯莱斯怎么和马自达的一起玩?
所以作为张雪吹（我甚至在股评里给他单开一档），50%这个还是有点过了。
评论区
已归档 92 条 / 原站约 208 条评论抓取时间：2026-05-07 16:14:07
发动机不懂，但是所谓前叉强度和防锈这种东西，就是钱的问题，前叉这玩意真的不需要什么高精尖的钢材，产业前沿的涂料，无非就是给供应商钱给够了、质量检测把控好了
富哥的确不愿意和穷弟一起玩，但是富哥也怕被当成二比，几十万买的车跑不过几万的，你让富哥脸往哪放？ 比亚迪海豹在东南亚就经常跟法拉利保时捷飙车，起步就是稳赢，如果法拉利连它的购置税（海豹）都没跑赢，富哥怎么跟坐副驾驶的妹子解释？ 小米正在颠覆跑车市场，张雪能不能颠覆摩托车市场，我们继续观察就好。
我不玩摩托，但本职工作是机械行业 真不知道强度和防锈有什么不能解决的 上高强度合金，再不行上热成型钢，怎么就解决不了？[为难]
真富哥，会花点零花钱买一辆， 回头说起来，“哦，那个啊，我也有一辆，……”
都说玩车是富哥，那故事对购买意愿影响更大了
搁以前我还真信你了你的话[酷]
按这种逻辑，张雪一个初中毕业就几万块钱的原始积累， 能造出现在的820rr么？ 估计也是没人相信的吧[大笑]
[捂脸]突然想起来日系攻击国产车也是防锈。有一说一，防锈还真是比不上小日子，但是一碰就吸能也是小日子传统。相对防锈，我觉得吸能问题才更大
你看，我就说国内有比张雪更懂车的，你算一个。[赞]
好熟悉的论调，就像当年说日本螺丝的事一样
你以为销量只靠富二代？ 想要提升营业额得靠拓展市场好吧？ 富二代才撑不起足够大的盘子~[飙泪笑]
不要讲什么小圈子，部分人圈地自萌而已。普通人玩得起的项目才会吸引越来越多的真玩家。[打招呼]
钢材强度和防锈不可能是问题，现在这种级别的钢材只有你开价不够的问题，没有造不出来的问题。 设计不是硬门槛。 发动机？你为啥觉得国内设计不出好的发动机呢，是因为比亚迪三电太领先世界了吗？ 圈子更是小问题，鄙视链，你说得对，但你这破车世界比赛成绩烂，你有什么鄙视资格？ 总结一下，你说的都不是硬门槛，没什么跨不过去的理由。
这个我和奥大的理念不同 我就是摩托车企业出身 断头的因素有很多 例如之前benda的断头 但这是设计问题 不是材料问题 这个强度结构只要匹配 是不可能出现断头的 除非有强烈的外力 其次就是防锈 重庆的电泳技术是摩托车汽车都在做的 防锈真的是再简单不过的了 现在其实最大的问题是ECU之类的 咱们做的还不太行 宝马的电控甩我们几条街 其实包括本田的整车电喷电控技术真的很强 这个是需要时间去追赶 单纯说结构件 大家都差不多的[大笑]
我感觉国产我觉得这些都不是问题，问题是国内限摩，没市场怎么发展
钢材强度和防锈只要加点钱国内不可能做不好。其他的就不好说了，都是各个更细分的小圈子，除非张雪能出一系列的车型然后把品牌价值拉上去至少能到川崎的程度，不然那些冲着品牌去的人怕是不买单。
鄙视链面对冠军也只能低头。 人家比你快，你就傲不起来。 快是机车圈政治正确
没有什么是钱解决不了的，如果有，那就加钱[酷]
对防仿赛不感兴趣，我今年刚买的升仕150x，这辈子没骑过这么好骑的车，一直都是骑几千块的雅迪，骑上铝合金车架我嘞个去啊，提车当天跑了快200公里，好骑爱骑查看图片（https://pic1.zhimg.com/v2-cc25258bfcc5c005fdbc57d854bf2589_qhd.jpg?source=1d2f5c51）
就像没富哥和su7u玩一样，但是摩托车价格低，普通人也买得起
但凡了去过欧洲，就知道他们的摩托车文化了，飙车极少数，大多在山崖海边溜达。舒适平顺，两个人载荷是关键。
时代变了 三缸的凯旋很好很平顺啊 你们那一代人有个四缸执念罢了
为什么奥大知识面这么丰富啊
我不懂摩托车，懂点钢材强度和防锈，除了成本外，这俩算啥工业明珠？
赞同，看到这个热搜软文，有点儿不适，已经学会遥遥领先和are you ok那一套了。。。
奥大知识面太广了哈哈
这玩意儿得看时机，人嘛，都是看啥长大的就认可啥，国产原来不被认可是真不行，等咱做好了，小孩们们听着看着长大的就是自己家的，品牌信仰不就成了。
四个字就卖爆了：冠军同款
只想问阳光电源出没？
我觉得思路应该是利用自己的名气把摩托车基本盘做大。 而不是去抢外国品牌的基本盘。
为啥没有宝马呢，不懂摩托车，但有个朋友很喜欢宝马的摩托车，所以问问。
问题是观念会改变，比如老登们会认为奔驰宝马才够档次。但二代们基本不排斥国产电车作为日常用车。或许上夜店的时候不够面，但日常交际完全没问题。
中国解决了航母甲板的强度和防锈问题，却解决不了摩托车的，真是好大一颗皇冠
都什么年代了，还在拿防锈说事
说说，不碍事
强烈建议有购踏板车意向的去试驾一下升仕150x，骑上之后你会发现自己之前那都是过得什么日子
你怎么什么都懂奥大
无非就是圈层和生态位的破灭，有什么能阻碍的。[捂脸]
我感觉今后玩摩托车的如果不买一辆张雪，会被嘲讽和排挤[飙泪笑]
他说的是全球市场，国内存在圈子问题。国外不一定。老外他也崇洋媚外
国产不是做不好，而是死抠成本。说白了还是走所谓的性价比路线，同样性能的车，差几千上万块钱，业内都是同样的供应商，咋省下钱的？就是在消费者最容易感知的地方堆料，然后看不到的地方能抠就抠。防锈和材料强度，都是消费者上手感知不到的，几年后出问题也是几年后的事了。国产要是能卖出溢价，也不会抠这点成本。
想法一致。但是这个人确实是很尽职，并且也很热爱，是决心做好这件事的，不能忽略
鄙视链已经形成，啥技术创新都没用
这样么[思考]
前两个根本不是问题 第三个需要数年时间 第四个得靠十年二十年的时间吧
[大哭]今天阳光什么情况，为什么跌这么多
我认为是极其有可能的，其实最难最值钱的的是信心、热爱、勇气；而不是技术、设计、资金，后面这些如果不是国家、企业战略级壁垒是可以花钱投人解决的，而没有前面这些，后面这些就永远不可能了。
问题来了 请列出排量大于400国内销量前十的四缸车型[doge]
除了第四点，其他都不认同。研究了一下股票，就以为自己啥都懂了
你这是旧的看法，要动态看问题
理想还是要有的，万一实现了呢
钢材强度不行那就买点贵的吧，毕竟我们也能造航母，再不行就上碳纤维，国内T1200碳纤维不是也量产了吗。
50%应该说的是整个中国而不是张雪一家
我就不喜欢四缸 四缸低扭不显著 不适合我这种每天就靠上下班爽一下的摩的佬[可怜]
根据这个热点，奥大看好什么股票
我不认为雪总能吃掉50%以上份额，纯粹是因为单一品牌垄断一整个高端市场我觉得不太现实。 不过本身说这句话的时候可能处在另外的语境之中，理解会有偏差，不好论断。 至于奥大所说的材料问题我觉得问题不大，可能还是在机车文化建设上面，需要有更多的建树。
一个初中生去造世界上最好的摩托车，这也是不现实的啊！所以说，现实就是去打破认知的人成功，给自己找借口的人平庸。
CB400是双缸啊
这不是和当年国产电动车向上冲击BBA一样的故事吗，大家都觉得国产车low，高净值人群好面子不会买30w以上的国产车
金融圈的啊？那没事了[思考]
国内摩友圈确实非常封闭小众，没到门槛是接触不到，但是这一般说的是高端纯进口品牌，就是宝马杜卡迪还有日产四家这类纯进口公升级别的车。奥大还是玩的还是太高端了，实际上现在对下面大量的中小排量摩友压根没什么区别，合资和国产要说有什么入门门槛就算了，中小排量车成本就在这，可以说国内大哥春风基本和合资进口的中小排量打的有来有回，只是在质量品控，发动机调教，新技术升级上差一点而已。本来大多人玩摩托本来就碰不到奥大那群人。不是一个圈子的不接触更好，自己想玩就玩更多注意安全才是真的。
奥大有没有入门级摩托推荐，上班，通勤3公里[酷]
只要够牛逼，这些小困难富哥都可以克服，你看跑车难道坐着舒服吗？不也买
呵呵，你担心多余了，产品细节很重要吗？更重要是叙事。华为CPU还不行呢，BBA同价位哪个硬件完美了。
奥大怎么什么都懂[捂脸]
断头连板不是铝的么
但是张雪机车他便宜，门槛一低，客户就多[捂脸]
好的，那49%呢？奥大
这玩意，真的很简单，就是个成本问题，技术上没有任何问题。
和我理解一样，不同类型车子的用户属性差别太大了，买凯旋复古的，哈雷巡航的，谁在乎你跑多快，精致好看，品牌故事，品牌价值才是第一，进口大牌，现在两部分利润，性价比500以下，以及公升级的顶级车，张雪最多吃掉性价比500以下这批，但是公升顶级车，差太远了，张雪之前弄了个500排量复古街车，完全复刻本田cb500，这种商业逻辑就导致完全抢不过来进口公升用户的（抄袭掉价），之前高金弄了个凯旋T120改良版，把自己都改良破产了，那种车毕竟不便宜，能买的起那个价格的，自然就去考虑人家原版了，大玩具的玩具属性真的不只是个标签而已
奥特曼怎么什么都懂[抱抱][抱抱][哇]
防锈不是个事。 卖保养套餐。 高定保养服务到位就行。
不是哥，别的我不知道，杜卡迪和平顺有半毛钱关系吗。。。这玩意不就是越抽风越好吗。。。。
我也觉得 5年太短了，从对品牌认识到抵触到接受到喜欢需要时间。 而且其他因素也可能造成致命影响。 否则现在第一手机品牌真的就是华为了
+1
以我的片面印象，凡是有大量零件需要手工装配的国产商品，耐用性和稍长时间以后的使用体验，越用越堵心
圈子？生产工具！[为难]需要用摩托车过生活的人中国一大把。这些不算份额吗？他们挣了钱就不能买辆贵点的摩托车？[为难]
富哥就算不开，零花钱买一辆在那摆着不也行嘛[飙泪笑][飙泪笑]
玩机车的富哥，隐形要求就是车价格不能太低，几万他们应该看不上
保时捷已经可以跟小米理想玩。
前叉的钢材比圆珠笔芯的钢材还难弄？
这几天看了不少关于张雪的视频，他的机车发展路线确实是大杀器。
我看了个采访视频，他最牛逼的就是发动机啊，纯自研的
这人说50%，我觉得是有他自己的判断在里面，当然这判断里面肯定有一些超预期的值在。我这两天频繁刷他的采访，张雪目前重心在高端产品的打造上，我看评论区很多人其实对脚踏摩托车有需求，但不是他们的当前战略方向。 那么我理解他所说的国际机车大牌50%的份额里面是不是还有限定词
三缸理论上最好，研发投入，缺点改进不就行
普丁[大笑] 蛙蛙又来蹭张雪热度夹带私货了查看图片（https://pic1.zhimg.com/v2-ba3803a51a6c8c6af15fba6465515c6c_qhd.jpg?source=1d2f5c51）
一帮子穷鬼在讲富哥怎么样，实际上连中产都没见过几个
就你泼冷水，你该要反思自己了
富哥也怕被别人当傻逼看，更害怕心中自己把自己当傻逼。
那個D什麼K出來時也吹成Ai一哥，現在死火了[捂脸]
你这认知还停留在十几年前，