日媒称中国车企全球销量 20 多年来首次超越日本位居榜首，这一排名更迭意味着什么？
问题 ID：2018838561324048538
回答 ID：2024276691741152200
作者 Token：xu-ze-qiu
状态检查：2026-05-09 10:44:15
23年是拐点，这一年出现了一款现象级产品，理想L9。
50万以内，无与伦比的智能化和智驾……（时至今日，车机的智能这块理想仍旧是top1），自适应空悬，利用汽油充电宝完美解决了换挡顿挫和v6/v8的发动机噪音，空调彩电大沙发。
为啥说拐点呢？因为23年下半年，这帮搞二手车的，各种说车的，全部坐理想L9。我自己买来的第一个月就把曾经舒适无敌的w222给卖掉了，剩下一辆莱万特trofeo，至今每个月里程不超过300km。就这么说，gls600，乘坐体验，你不看标，根本比不过l9。
24年3月28日，第二款现象级产品出现，小米su7max。甚至在人类汽车史上都足够载入史册……三秒的零百，空悬，还带个小冰箱。直接就宣告了保时捷的期货死亡。宣告了GTR新改款成为笑话。
我开GTR从上海到杭州，是酷刑，犹如坐在轮船的轮机房里，音乐是几乎听不到的，弹射起步是早就坏掉的，舒适是不存在的……而2024年十年车龄的破GTR价格是五十二万!
当然，小米作为新车企，做工和设计是有瑕疵的，比如刹车，悬挂调节（理想的悬挂也有缺点，过于软，不加阻尼杆左右会有晃动），轮上马力分配……但是，它只有30万!
从此我知道了，国外的车子，几乎很难和国产车再掰手腕了，至少在性价比这块。我们有忍耐力最强的工人和工程师，也有拼命程度不亚于工人的企业家。
以后，外企会进行新一轮的中外合资，就像现在尼桑丰田大众马自达和咱们一起出新能源汽车一个道理。十年，世界范围内，中国品牌（含合资）的销量，必然超过50%。
评论区
已归档 42 条 / 原站约 103 条评论抓取时间：2026-05-07 16:16:01
22年比亚迪汉混动，直接就买了
这波能源转换的大潮是比亚迪发动的，但比亚迪的确不会营销，中高端完全起不来。
其实问界一把把BBA都干废了，尊界直接拿下百万级市场。这两个才是利润源泉。
然后家用车，比亚迪吉利这种攻城掠地碾压日系，叠加小鹏mona这种十来万加智驾，完全找不出日系还有活路的理由
奥大还有GTR，这么暴躁
说国产电车绕开比亚迪，那就是招笑
互联网上吹小米吹华为哪怕吹飞度的我都能理解，怎么还有人吹理想？
你这是买了多少小米股票啊[大笑]
作为汽车行业的人，看得又自豪又不爽[捂脸]md工作强度太大了，幸好现在薪资水平起来了
理想的股票有没有信心
23年我爸从学校接我回家开的这台车，理想l9，第一次坐真的被惊艳到了，当时还不会开车，纯是坐在后排的人，车机交互非常非常非常灵活，因为bba给我的感觉是十年了还都是死板死板的，后排宽敞舒适，然后有各种从没体验过的小功能[惊喜]。