日媒称中国车企全球销量 20 多年来首次超越日本位居榜首，这一排名更迭意味着什么？
问题 ID：2018838561324048538
回答 ID：2024276691741152200
作者 Token：xu-ze-qiu
状态检查：2026-05-09 10:44:15
23年是拐点，这一年出现了一款现象级产品，理想L9。
50万以内，无与伦比的智能化和智驾……（时至今日，车机的智能这块理想仍旧是top1），自适应空悬，利用汽油充电宝完美解决了换挡顿挫和v6/v8的发动机噪音，空调彩电大沙发。
为啥说拐点呢？因为23年下半年，这帮搞二手车的，各种说车的，全部坐理想L9。我自己买来的第一个月就把曾经舒适无敌的w222给卖掉了，剩下一辆莱万特trofeo，至今每个月里程不超过300km。就这么说，gls600，乘坐体验，你不看标，根本比不过l9。
24年3月28日，第二款现象级产品出现，小米su7max。甚至在人类汽车史上都足够载入史册……三秒的零百，空悬，还带个小冰箱。直接就宣告了保时捷的期货死亡。宣告了GTR新改款成为笑话。
我开GTR从上海到杭州，是酷刑，犹如坐在轮船的轮机房里，音乐是几乎听不到的，弹射起步是早就坏掉的，舒适是不存在的……而2024年十年车龄的破GTR价格是五十二万!
当然，小米作为新车企，做工和设计是有瑕疵的，比如刹车，悬挂调节（理想的悬挂也有缺点，过于软，不加阻尼杆左右会有晃动），轮上马力分配……但是，它只有30万!
从此我知道了，国外的车子，几乎很难和国产车再掰手腕了，至少在性价比这块。我们有忍耐力最强的工人和工程师，也有拼命程度不亚于工人的企业家。
以后，外企会进行新一轮的中外合资，就像现在尼桑丰田大众马自达和咱们一起出新能源汽车一个道理。十年，世界范围内，中国品牌（含合资）的销量，必然超过50%。
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已归档 42 条 / 原站约 103 条评论抓取时间：2026-05-07 16:16:01
可能奥大都是高端车。低端的比亚迪秦和宋。基本敲响了日系和德系的丧钟。开油车的第一次开插混惊为天人，这nvh，这动力。再开油车仿佛拖拉机。
其实是比亚迪Dmi开启了大插混时代，杀死了A级燃油车
我倒是觉得比亚迪的混动技术肯定会在历史上留下一笔，因为直接颠覆车机内核
我为了开它特地去考了一个驾照，真的没选择错[大笑]查看图片（https://pica.zhimg.com/v2-59d1d5b32f15fdcba5fa8656a49efaab_qhd.jpg?source=1d2f5c51）
真正的现象级产品，比亚迪秦
奥大你有修过国产这些新能源车没，你修过后看看那帐单就知道为什么还有这么多人买油车了，我单位那个byd宋pro撞了个灯，修理费跟奥迪一样贵，这还是byd，其他的你可以上网查查，有人底盘一个小孔就报价17万的。所以为什么这些车二手这么便宜。
国产车最大的问题一个是底盘调教不成熟，还有就是保值率的问题，电车发展的速度太快了
奥老师可能看到的都是高端日系，比如gtr，但是对于日系大头凯美瑞，卡罗拉，雅阁，轩逸这些明星车型的打击，比亚迪秦dmi和宋dmi功不可没
奥大方程豹5怎么样[酷]
这和忍耐拼命有啥关系，理想、小米是靠忍耐拼命造车的吗
你说的第一个应该是问界M9.真正开启智驾时代，所以现在m9都跟街车一样多，L9能有几辆？
奥大在车子上反应的有点慢了[捂脸] 22年比亚迪汉混动，直接就买了
其实论动力还有技术我们真的还有很大差距，只是油价涨了，或者趋势变了，真正懂车的其实是知道的，我们新能源和特斯拉就不是一个级别的，当然了，论情绪，我还是支持国产，等我们技术超过特斯拉后就彻底没有对手了～
比亚迪拨根，把朗逸轩逸雷凌卡罗拉连根拨起；鸿蒙理想小米攻中高端，专扒BBA雷克萨斯这些高端燃油的底裤。 这波能源转换的大潮是比亚迪发动的，但比亚迪的确不会营销，中高端完全起不来。
其实问界一把把BBA都干废了，尊界直接拿下百万级市场。这两个才是利润源泉。 然后家用车，比亚迪吉利这种攻城掠地碾压日系，叠加小鹏mona这种十来万加智驾，完全找不出日系还有活路的理由
奥大还有GTR，这么暴躁
小米算啥现象级的产品，这加速20年的电车就能达到，还有说国产电车绕开比亚迪就是个笑话
说国产电车绕开比亚迪，那就是招笑
其实是dmi
理想的股票有没有信心
左右晃真的很难忍
作为汽车行业的人，看得又自豪又不爽[捂脸]md工作强度太大了，幸好现在薪资水平起来了
其实方程豹8全是国产巅峰了，两大车企一起伺候
小米不是第一个能造的，是第一个敢把3s零百开放给30万级车的
如果按照国外工人计价呢。
确实好开。。。160很稳查看图片（https://picx.zhimg.com/v2-e0febe98a5980407d4461cc6be22475d_qhd.jpg?source=1d2f5c51）
同等价位的国产电怎么和特斯拉打啊[思考]
街上没怎么看到过理想。
你这是买了多少小米股票啊[大笑]
相信国运 梭哈大a[赞同]
同事的理想坐着很舒服。
问题是国内内需减少+国补滑坡，别国也不会放任你倾销，这个销量增长看这么乐观？
我们不要钱，可以再带干粮造车
23年我爸从学校接我回家开的这台车，理想l9，第一次坐真的被惊艳到了，当时还不会开车，纯是坐在后排的人，车机交互非常非常非常灵活，因为bba给我的感觉是十年了还都是死板死板的，后排宽敞舒适，然后有各种从没体验过的小功能[惊喜]。
哈哈一辆理想L8，一辆su7，都是首发买的，产品力确实吊打同价位x2倍的合资油车
我认为贡献最大的是比亚迪dmi
在台湾岛，上面的土著认为岛上不卖大陆车是因为台湾人不喜欢，因为大陆车做得很差。
按盒子本土品牌在前的命名规则，日产小米？[思考]
但是吧，什么时候婚车能被国产车全体替代呢[捂脸]
互联网上吹小米吹华为哪怕吹飞度的我都能理解，怎么还有人吹理想？
我相信国产车必将雄起，不过奥大拿小米su7来吹就有点尬了，这车外形抄袭保时捷，硬堆配置，然后靠雷军疯狂营销才卖的这么好吧。真要说拐点，我觉得还得是比亚迪dmi5.0的出现，油耗只要2～3个，而且只需要9.98万（后面甚至降到了7.98万），这直接粉碎了日系车省油的滤镜，简直可以称为工业奇迹了