多家车企公布 4 月交付量，零跑月销超 7 万，小米汽车交付超 3 万台，如何评价各车企表现？

1.比较夸张的是理想，

和去年同期比没掉……这可是在某家饱和攻击的情况下做到的，说明产品力确实强。并且还是在外围整体销量环比拉胯，今年销量平均下行了24%的情形下完成销量逆转的。

我今天去钓鱼，带我钓鱼的老哥开的是i6，我老婆带着我跟在后面。还跟我开玩笑说知道一个停车场能停几辆理想不?

我说不知道，她说只能停一辆，因为那辆车停在入口。

理想厉害的主要是智能座舱，或者说车机。质量售后都还不错，作为一个挑剔的老车主，三年下来我很满意。

2.接着是小米，小米算是一米穿n界了。新su7前三个月可以靠锁单锁定销量，但yu7现在明显没有年初那么猛烈的势头了。

要想翻身，最主要是搞出海，去做第一批真正抢占外国市场的消费品（就像传音手机一样），国内车企都太卷了。

长远来看，小米后期要补齐的产品矩阵倒是非常合理，估计产品线的爆发要等27年，从米粉的车过渡到路人粉也喜欢。小米现在智驾和没有增程是两个短板。另外就是内饰质感需要提升。

买小米股票的今年是左侧的一年，长线买左侧慢慢熬正确率很高。小米这个企业有个特点，就是总在你认为拉完了的时候给你个惊喜，反之亦然。

3.吉利和长安

这两家的产品矩阵一直非常合理且健康。吉利的短板是车机，长安的短板是营销，不过慢慢也赶上来了。

所以说车主大多还是理性的，选择没毛病。

4.零跑

零跑最大的优点是穷人的体面。

啥意思呢？就是你十万块，想开网约车，但回家还不被人看成网约车司机。

嘿，你就买零跑。

零跑的质感就是那种生活在中层的小年轻，很积极。品控的话参考红米……不需要太在意，这个价位一线的其实品控都差不多。

5.界车

界车里面，新问界m9ultimate的质感是很不错的，但和尊界s800顶配一样，能撑起的销量比较有限……实体经济难做，国内的有钱人有点不够用了。

另外就是某个对标米子的发布会暴雷也掉了很大的好感度。

便宜界车的话，同价位车机比不上理想，内饰质感和机械比不上极氪，亮点不明显。

总体来说，车企表现是都不错的，但是最终的问题是生产力先进了，消费水平跟不上，唉。